滴滴安全问题不断，估值超五千亿的滴滴到底原罪何在？

　　滴滴安全问题不断，估值超五千亿的滴滴到底原罪何在？

　　腾讯财经特约作者 江瀚（上游财经专家顾问）

　　最近一段时间，中国互联网网约车第一巨头滴滴再次被推上了风口浪尖，浙江的女孩在乘坐滴滴顺风车的时候无辜遇害，在我们哀悼遇难者的同时，滴滴作为中国最大的网约车平台在应对危险的时候的冷漠不作为再次成为大家关注的焦点。为什么滴滴的安全问题不断，这个估值超5000亿的超级独角兽到底原罪何在？

　　一、从登顶到安全问题频发

　　6年前，在中国大地上一个仿照Uber模式的网约车平台开始出现，这个平台以“移动互联网让出行更美好”为口号，对整个出行领域出现了一个巨大的变革，当时中国的网约车市场可谓是群雄并立，除了有被叫做“滴滴打车”后来改名叫做“滴滴出行”的滴滴平台，还有快的打车，Uber，神州专车，易到用车，曹操等等多少家网约车企业，这些企业相互竞争，正在深刻改变着中国出行市场的面貌。

　　在这其中，滴滴可以说是一个另类，它是所有出行平台中烧钱烧的最厉害的那个，它敢于冒天下之大不韪，和各大出行平台打价格战，也敢于敢为天下先率先对司机进行当天到账的垫付交易，正是滴滴这种率先的模式，大胆的方式让滴滴在资本的助力下一步步发展壮大。

　　2015年2月，滴滴与快的宣布两家实现战略合并，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。至此，中国最大的两家网约车巨头实现了合并，很快快的品牌也就正式消失，成为了滴滴的一部分。

　　2015年6月1日，滴滴顺风车上线，定位于共享出行服务，定价比滴滴快车低，这种出行方式在某种意义上来说才是真正共享经济的精髓，将空余的座位出租出去，从而消费者获得更低的成本，司机享受更多的收益，在某种意义上实现了社会资源利用效率的最大化，但是当时的滴滴绝对不会想到这种先进的出行模式会为其埋下未来的祸根。

　　2016年8月，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后， 滴滴出行和优步的母公司Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东，从此中国网约车市场9成以上的市场份额都已经被滴滴占据，滴滴成为了无可争议的巨无霸。

　　滴滴干掉了自己曾经崇拜的先行者Uber，真正实现了对中国市场的相对垄断，至此之后，滴滴可谓是顺风顺水，成为中国最大的独角兽之一，成为继BATJ之后，中国独角兽TMD新的一极。2017年12月，滴滴宣布完成超40亿美元股权融资，尽管没有公布当时投资后的估值，但按照估算，投资后的估值不会低于550亿美元。此前有媒体报道，滴滴上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间，也就是4800亿人民币到5500亿人民币之间。

　　作为一个五千亿的超级潜在巨头，滴滴却在2018年出现了大问题，2018年5月在河南，一位空姐因为乘坐滴滴顺风车遇害，让滴滴走上了风口浪尖，滴滴顺风车因此下线整顿，然而不到110天的时间，2018年8月又一位花季少女在乘坐滴滴顺风车是不幸遇害，让大家不得不正视滴滴到底是怎么了？然而，根据虎嗅的报道，滴滴4年以来已经发生了53起以上的性侵事件，平均每个月都又出现，其中有3起强奸杀人事件，19起性侵案。

　　二、估值五千亿滴滴原罪何在？

　　著名的革命导师马克思在其鸿篇巨著《资本论》中曾经写下：资本主义来到人间，从头到脚每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。我们回顾滴滴历次事件的从发生到出事的每个细节我们就会发现，滴滴作为一个资本操纵的企业已经有了太多问题，正是这些问题组成了滴滴的原罪。

　　事件出现之后，其实有很多人在为滴滴鸣冤叫屈，说这是司机的个人行为，滴滴作为一个平台，它无力也不能约束司机的行为，其实话虽如此但是滴滴真的就是一点错都没有吗？滴滴作为中国最大的网约车巨头，它真的没有原罪吗？[page]分页标题[/page]

　　一是滴滴滥用了消费者给予的信任。其实，早在滴滴出现之前很多年前，在中国的各大城市中都有着一类群体，他们就是黑车，由于可以合法营运的出租车难以满足大家日常的出行需求，于是不少私家车就开始从事起了非法营运的生意，但是与出租车严格控制不同，这些黑车的司机群体中可谓是良莠不齐，在中国这个14亿人的世界人口第一大国中，正所谓“林子大了，什么鸟都有”，所以各种违法案件在黑车群体中是非常之多的。后来，滴滴出现了，很多人义无反顾的选择了滴滴，这是因为滴滴作为一个互联网的平台，作为一个大企业，其实能够通过GPS跟踪这些车的位置，可以审核司机的身份，可以有着很多的管理机制，所以大家都在心中认可了滴滴这个平台。然而，滴滴并没有真正谨慎小心地对待这份信任，对于司机审核不严，成为了滴滴出事的第一大原因。

　　二是滴滴的响应机制形同虚设。这件事出现的时候，大家并没有把原因完全归咎于滴滴，毕竟滴滴作为一个平台，它有它天生的缺陷，很多事情也不是滴滴能够去做的，然而在5月份滴滴出事之后，滴滴已经对顺风车进行了所谓大量的改良，取消了乘客的互评机制，取消了标签机制，设立了专门的求救功能（然而大多数乘客都不知道功能在哪），但是不到三个月不幸的事情还是发生了，当我们复盘整件事的时候，我们发现滴滴的所谓安全响应形同虚设，滴滴的客服根本不是本身的员工，而是为了降低成本外包的客服，所以这些客服人员完全没有办法直接联络到滴滴的内部，黄金的响应时间就此浪费。

　　三是滴滴的流程冗长到了草菅人命。那么，即使事情到了最后，警方已经直接联系滴滴的时候，向滴滴索要司机信息，竟然需要提供介绍信、立案通知书、两个警官的警号，并且需要传真发过去（对就是传真，在互联网高度发达的今天，救命的事情竟然需要依靠传真），真的遇到紧急情况再凑齐这三个必备要素的时候，再通过缓慢的传真渠道传真到滴滴公司，再让滴滴去走流程，那么我们还能有救人的时间吗？

　　其实，纵观滴滴整件事的种种问题，其实无论是事前、事中，滴滴都有太多可以做的地方，但是滴滴什么都没做，其实原因也很简单，因为滴滴是一个被资本引导的平台，对于滴滴来说乘客的安危也许重要，但是背后的资本更重要，滴滴有五千亿的估值，需要给资本以利润、规模、流量、市场占有率的交代，至于客户体验、安全应急这些还不是滴滴这个只有6岁大的平台所能够顾得上的，滴滴的问题其实都是其短时间内过度发展所引发的问题：第一，企业发展速度过快，很多细节问题难以照顾，中国人有句古话叫做萝卜快了不洗泥，很多问题也许滴滴意识到了，但是滴滴并没有时间和精力去解决。第二，成本为王，不在乎安全了，对于滴滴来说，企业联系乘客的最大手段客服是一个过高的成本，外包无疑是降低成本的好办法，的确很多企业都用了外包客服，但是企业的服务并不会危急乘客的生命，外包客服可能问题并不大，但是作为网约车这个密闭空间中乘客处于绝对弱势的情况下，客服全部外包，滴滴无疑是被降成本冲昏了头脑。第三，企业快速扩张，官僚主义盛行，对于滴滴来说，机构快速变大，已经产生出了官僚主义，这种冗长的流程让滴滴都已经忽视到了人命关天的地步。　　所以，这件事滴滴的企业社会责任真的太不到位了，虽然我们知道资本必然逐利，但是做到这么大的地步，滴滴还真的能够只关注利益，而不注重安全吗？从某种意义上说，滴滴已经成为了凶手的帮凶。希望逝者安息，凶手能够被法律所制裁，更希望滴滴这样的企业能够真正负起自身的责任，在上市圈钱的同时好好考虑一下如何能够确保自己用户的生命财产安全吧。