龙驹财行携手560，共同打造物流人专属金融
时间：2016-10-11 13:29|来源：未知|编辑：
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物流行业现状
1979年“物流”一词才从日本引进我国，在此之前，我国的物流活动是存在的，只是没有物流的概念。中国现代物流真正崛起，是在90年代中期，虽然起步较晚，但经过几十年的发展，物流业已经成为我国国民经济的支柱产业和重要的现代服务业。据数据显示， 2016年1-7月份，全国物流总金额126万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，物流整体保持着稳定高速的发展势态。
近些年物流行业发展势头迅猛，其中也存在不少问题：整体环境浮躁，行业发展比较粗放，没有形成成体系的市场管理机制，物流平台大多小、散、弱。有数据表明，行业前20家物流公司的总和和市场总量不足5%，剩余95%的市场蛋糕被大量的小弱企业分掉。
卡车司机业务需求
这就导致市场经营模式较为单一，货源组织能力很差，特别是在货运市场方面，车货匹配更是一大问题。2014年，全国公路运输费用全年约为4万亿元人民币，是全国房地产交易额的一半，这其中大约有3000万名货运司机，95%都是个体司机 。
个体司机数量庞大，他们肩上大多承担着养家糊口的重任，生活压力较大，因此在业务方面，他们有着很大的需求。
560平台应运而生
由于市场管理差，信息不对称等因素，很多个体司机很难找到稳定的货主或货物来源，而货主方面也有大量的运货需求得不到满足。这就给许多企业一个很好的发展机会，另一方面，由于外部互联网+的冲击，许多企业将目光放在了移动端，纷纷加入开发“车货匹配”APP的行列。
这样，不仅解决了物流人的部分需求，也填补了物流市场相当大的空白， 560交运配货平台就是基于上述的背景发展而来的，专注于解决司机货主问题。挑战有，当然更有机遇存在。
卡车司机资金需求
虽然车货匹配平台的出现，一定程度上解决了卡车司机的业务需求，但是摆在他们面前的还有一个很现实的问题：钱！
平台只是提供相应的物流信息，并不承担货运风险。风险需要货主、司机个人去承担，而货主为了保证自己的货不出问题，往往将风险转嫁到卡车司机的身上：
出货前，要司机交一笔保证金；运货结束后，还要回单结算。这种情形下，卡车司机只有保证货物完好无损，才能够赚到钱。无形中给了卡车司机很大的资金压力：路途中一切开销过路费、餐饮、住房等等都需要自己首先垫付。
这就导致原本资金不富裕的卡车司机，必须通过贷款来缓解业务上的资金压力，然而：一方面，银行借款比较繁琐，很多要求抵押；另一方面，和朋友，熟人借钱尴尬，资金周转时间也不确定，还要亏欠人情。这样就制约了某些卡车司机们的发展，完全满足不了他们强烈的资金需求。
因此，在了解了上述市场情况后，龙驹财行以帮助物流人资金周转为出发点，与560交运配货开展战略合作：针对物流司机、货主专门设计了一款物流人专属的56贷，方便物流人的资金需要，打造出专属物流人的金融钱包。消除了银行抵押压力、避免了熟人借钱尴尬，物流人值得拥有。
物流平台+金融平台的跨界合作，无疑是一种双赢的局面。
1979年“物流”一词才从日本引进我国，在此之前，我国的物流活动是存在的，只是没有物流的概念。中国现代物流真正崛起，是在90年代中期，虽然起步较晚，但经过几十年的发展，物流业已经成为我国国民经济的支柱产业和重要的现代服务业。据数据显示， 2016年1-7月份，全国物流总金额126万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，物流整体保持着稳定高速的发展势态。
近些年物流行业发展势头迅猛，其中也存在不少问题：整体环境浮躁，行业发展比较粗放，没有形成成体系的市场管理机制，物流平台大多小、散、弱。有数据表明，行业前20家物流公司的总和和市场总量不足5%，剩余95%的市场蛋糕被大量的小弱企业分掉。
卡车司机业务需求
这就导致市场经营模式较为单一，货源组织能力很差，特别是在货运市场方面，车货匹配更是一大问题。2014年，全国公路运输费用全年约为4万亿元人民币，是全国房地产交易额的一半，这其中大约有3000万名货运司机，95%都是个体司机 。
个体司机数量庞大，他们肩上大多承担着养家糊口的重任，生活压力较大，因此在业务方面，他们有着很大的需求。
560平台应运而生
由于市场管理差，信息不对称等因素，很多个体司机很难找到稳定的货主或货物来源，而货主方面也有大量的运货需求得不到满足。这就给许多企业一个很好的发展机会，另一方面，由于外部互联网+的冲击，许多企业将目光放在了移动端，纷纷加入开发“车货匹配”APP的行列。
这样，不仅解决了物流人的部分需求，也填补了物流市场相当大的空白， 560交运配货平台就是基于上述的背景发展而来的，专注于解决司机货主问题。挑战有，当然更有机遇存在。
卡车司机资金需求
虽然车货匹配平台的出现，一定程度上解决了卡车司机的业务需求，但是摆在他们面前的还有一个很现实的问题：钱！
平台只是提供相应的物流信息，并不承担货运风险。风险需要货主、司机个人去承担，而货主为了保证自己的货不出问题，往往将风险转嫁到卡车司机的身上：
出货前，要司机交一笔保证金；运货结束后，还要回单结算。这种情形下，卡车司机只有保证货物完好无损，才能够赚到钱。无形中给了卡车司机很大的资金压力：路途中一切开销过路费、餐饮、住房等等都需要自己首先垫付。
这就导致原本资金不富裕的卡车司机，必须通过贷款来缓解业务上的资金压力，然而：一方面，银行借款比较繁琐，很多要求抵押；另一方面，和朋友，熟人借钱尴尬，资金周转时间也不确定，还要亏欠人情。这样就制约了某些卡车司机们的发展，完全满足不了他们强烈的资金需求。
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物流平台+金融平台的跨界合作，无疑是一种双赢的局面。
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