小步慢跑的西沙旅游还有多少潜力

　　距离西沙旅游航线开通将满五年，西沙旅游的关注度再一次得到提升。一直以来，具有丰富旅游资源的西沙群岛，因为伴随碧海白沙的美景，被誉为中国的“马尔代夫”。近年来随着邮轮游的兴起，西沙旅游也开始走热，成为很多旅游机构想要谋划布局的地方。自2013年4月西沙旅游航线开通以来，已有超过7万名来自中国内地的游客到访西沙，虽然市场前景广阔，但同时又受到客观环境制约，开发高端旅游成为西沙旅游的“试金石”。

　　市场潜力巨大

　　西沙群岛，作为我国南海诸岛四大群岛之一，主要由永乐群岛和宣德群岛构成，是中国南海陆地面积最大的群岛。据了解，西沙旅游航线自始发以来，在旺盛的旅游市场条件下，前往西沙群岛旅游的游客数量出现了大幅度的增长，甚至出现了客票供不应求的情况。据统计，自2013年4月西沙旅游航线开通以来，已有超过7万名来自中国内地的游客先后乘坐“椰香公主号”、“北部湾之星号”、“南海之梦号”和“长乐公主号”等邮轮到访西沙。

　　在北京商报记者的采访中，一些旅游从业者表示想包船做西沙旅游的生意。一位外资邮轮的相关负责人也表示，如果政策允许，他们也会考虑该条航线。对于需求端，也有不少游客表示希望在冬季的时候能够探秘西沙群岛的美景。

　　在2017年，三沙市相关负责人就曾表示，“西沙旅游由于需求旺盛常常一票难求，计划增加西沙旅游线路和产品，一些相关的旅游基础设施已在修建中。2017年3月2日，"长乐公主号"邮轮首次运营西沙旅游线路，加上之前的"南海之梦号"邮轮，已有两条邮轮参与到西沙旅游中。今后还将增加邮轮的密度，增加游览线路。目前赵述岛、晋卿岛的基础设施正在建设中，未来将具备接待游客住宿的能力。此外，还会尝试水上飞机、潜水、海钓等”。

　　仅国内邮轮涉足

　　2013年4月28日，西沙旅游航线正式开通，当时由海南海峡航运股份有限公司旗下的“椰香公主号”邮轮承担运营。不过，目前该邮轮已经退役。虽然此后也有国内邮轮在西沙航线上运营，但目前为止，也只有两艘国内企业的邮轮运营西沙航线。

　　据了解，目前运营西沙航线的两艘邮轮分别为南海邮轮旗下的“南海之梦号”和海南海峡股份(002320,股吧)有限公司旗下的“长乐公主号”。据南海邮轮相关负责人介绍，“南海之梦号”邮轮于2016年首航西沙航线，吨位在2.5万吨左右，基本上每月运营4班次，每次为4天3晚航线，从三亚出发。出航人数也都不一样，平均每次在300-400人，该邮轮全年运营。

　　北京商报记者了解到，另一艘“长乐公主号”运营也不过一年，航线为全富岛、鸭公岛、银屿岛。据携程网售卖的西沙旅游航线产品显示，“长乐公主号”主要从三亚出发，也为4天3晚的航线。资料显示，“长乐公主号”总吨位不过1.4万吨。

　　北京商报记者从携程网了解到，目前西沙航线的旅游产品均有售卖，连同三亚往返机票和住宿，西沙旅游产品可以卖到8000元左右。

　　虽然西沙旅游的发展具备不错的前景，不过从目前来看，仍然受到一些客观因素的制约。相比之下，国际邮轮在中国运营的境外航线都是10万吨以上的邮轮，为什么不能扩大运力呢？[page]分页标题[/page]

　　谈及西沙航线，南海邮轮相关负责人表示，还是受到客观因素的限制。由于西沙群岛目前仅开放全富岛、鸭公岛、银屿岛，因此邮轮也只能在该区域让游客进行登岛参观。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示，由于岛上没有港口，一些水域水深较浅，邮轮也都是将船抛锚在岛屿附近，游客乘坐小船上岛参观。同时，岛上接待能力有限，短时间内即可参观完，因此无法同时接待过多游客，通常大型邮轮都是上千人，显然无法满足。

　　南海邮轮相关负责人还表示，目前运营西沙航线必须要经过审批。从目前来看，还只能是国内的邮轮企业才可以运营该航线。此外，前往西沙的游客还必须符合中国内地游客的身份。

　　此外，郑炜航表示，海域通航还要考虑自然条件，如果碰到台风也要停运。公主邮轮中国区副总裁兼总经理王萍也指出，通常邮轮是否开航还要考虑平衡客源和收益。

　　背后亦需文化承载

　　对于西沙旅游的开发，多年以来也成为业界关注的话题。

　　一位邮轮公司负责人表示，在船只吨位上看，也受到一定客观条件的制约，未来随着开放岛屿的增多，邮轮公司也不排除考虑增加航线或运力。

　　三沙市相关负责人此前还表示，西沙航线开通以来收到了几个好效果。多年来，西沙渔民转产成立了渔业养殖合作社，同时发展渔家乐，不再以捕鱼为主业，减少了对海洋生态的影响。游客来到西沙群岛不仅观赏了美景，同时也受到了海洋教育、爱国主义教育。邮轮上还开展了环保实践，游客吃住都在船上，所有的废弃物会带走，不留在西沙。

　　在北京交通大学旅游系主任张辉看来，西沙旅游的开发不能在岛上，而是应该在海上。西沙不能作为目的地，而应为停泊地，西沙群岛各岛多数应该是远距离观光，这样人们大量活动是在船上。对于西沙航线，主要的旅游方式应该还是邮轮游，同时西沙旅游每年要有配额限制，因此只能发展高端旅游。南海邮轮相关负责人同时介绍，目前在“南海之梦号”上，有浮潜、海钓等项目，需要另行付费。

　　北京第二外国语学院教授王兴斌指出，由于西沙群岛具有独特的生态环境，一旦破坏就不可挽回，因此也不主张在岛上过多开发旅游项目，应该保持原生态。王兴斌还指出， 对于西沙旅游，不能够成为完全大众类的旅游，而应该发展高端旅游，但高端旅游就要有文化来进行承载。由于西沙群岛的主要旅游方式在邮轮上，因此可以在邮轮上开展一些海洋疆土拓展、海洋生态文化等方面的科普类培训等，来提升西沙旅游的文化内涵。北京商报记者 关子辰