本土化进程加快

　　姜宜强认为，“邮轮行业从被寄予很高期望到发现很多问题，中国邮轮市场进入了调整期。但从产业本身看，邮轮仍是朝阳产业。”

　　2017中国邮轮产业发展报告认为，国内邮轮旅游市场逐渐由“高速发展”向“平稳发展”转变。国内邮轮港口接待量、出入境邮轮游客接待量的增长速度下降。这与邮轮市场规模基数大幅度提升有直接关系。未来，国内邮轮应该推出更多自由组合式产品，以特色化、多样化吸引更多游客，提升产品的附加价值和服务价值。

　　宁武认为，邮轮行业是新兴产业，从海外市场的发展历程看，邮轮产业从初创期、发展期进入成熟期大概20年时间，此后一直保持在相对稳定的高位。对于国内市场情况，过去几年游客增幅大，市场潜力也大。此外，海外成熟的邮轮经济产业链很长，邮轮给一个城市带来拉动的经济是船票价值的12倍。因此，邮轮产业发展得到鼓励。

　　交通部水运科学研究院研究员谢燮表示，市场放缓并不可怕。回顾中国邮轮市场发展过程可以发现，市场徘徊并非首次，只不过当初的基数低，业界不是这么敏感。

　　他认为，构建中国邮轮新生态需要稳健的步伐。中国邮轮生态圈不够和谐，主要体现在邮轮公司、旅行社和旅客的三方关系方面。市场增长太快的情况下，邮轮旅游参与的三方都没有做好足够的准备。市场增长慢下来，可以让大家有机会反思过往的发展路径，优化行业的组织模式，促使行业制度变革，进而构建中国特色的邮轮生态。海外同行的模式不见得适合中国市场，需要各界齐心协力为构建中国邮轮新生态而努力。程爵浩表示，有关部门在想办法建立机制，加快邮轮本土化进程，包括本土邮轮的建造，成立本土邮轮公司以及本土邮轮产品的设计等。

　　同时，本土邮轮公司不断调整经营策略。姜宜强表示，渤海邮轮在经营上比较灵活，公司采取了与大邮轮公司差异化的定位，展开错位竞争，避开上海、天津这些大港口的竞争，以青岛、大连、舟山、防城港和海南等二线港口为主。同时，根据公司船小的特点，针对企业、机构等团体旅游开展精准营销。

　　熟悉中国文化是本土邮轮的一大优势。“邮轮是舶来品，但我们终究比老外更了解中国人，更了解中国文化。”姜宜强表示。“我们的亏损不断缩小，乐观的话今年可能扭亏，一季度已经实现盈利。”

　　携程相关负责人则表示，邮轮将继续成为携程一站式旅游服务平台中重要一环，将继续和全球邮轮公司紧密合作。