放宽汽车行业外资股比限制带来的投资机遇

　　4月10日，中国在博鳌亚洲论坛年会上宣布了一系列放开市场准入的开放举措。加快保险行业开放进程，放宽外资金融机构设立限制，扩大外资金融机构在华业务范围，拓宽中外金融市场合作领域。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。这其中放宽汽车行业外资外企进入格外受到关注。

　　尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制的同时，将相当幅度降低汽车进口关税。

　　中国大部分制造业是竞争性强的行业，目前已经放开。汽车制造业在持股比例上有一些限制。主要规定是：外资车企进入中国生产汽车，按规定需要成立合资企业，外资持股比例不可以超过 50%，这是依照 1994 年版《中国汽车产业政策》里的规定。中国加入世贸组织以后，从事汽车零部件、供应链、物流、销售等业务的合资公司已经不受 50：50 股权比例的限制，只有整车生产仍需要遵守。

　　这一24年前的规定已经卡住了一些外资企业进入中国的道路，特别是新能源汽车，未来的自动驾驶汽车的生产。一个最典型的例子是，2017年10月份传闻的，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）已经和上海政府达成协议，计划在上海自由贸易区建立自己的制造工厂。这将是国外汽车制造商第一次在中国不以合资的形式建厂。后来不了了之，或是因为外企进入中国必须以合资形式建厂而且持股比例不超过50%才能进行整车生产规定的原因。而马斯克多次表示希望建立完全独资的整车生产企业。

　　放宽外资汽车生产持股比例限制后，为特斯拉们等全球电动车、未来的自动驾驶汽车等高端高技术含量汽车进入中国扫清了制度性障碍。这是一个具有历史性意义的大事件，是中国改革开放的大举措。可以想像，未来中国国内将会汇集全球最高档、最顶级、最先进特别是新能源汽车、自动驾驶汽车等最潮的汽车厂商。

　　这一放开对中国国内汽车行业必将带来机遇与挑战。一方面一些已经合资的汽车厂商，到期后或会另起炉灶，建立新的外资汽车厂。另外，特斯拉们将会新进入一批国际高端汽车厂商。这些都直面与中国国内汽车厂商竞争。给国内汽车厂商带来不小冲击与压力的同时，更主要的是倒逼中国汽车厂商提高质量与档次品质，生产出更高质量的汽车。这是一件大好事。

　　中国汽车经过20多年的合资公司经营，已经实实在在借鉴了国外先进经验。汽车行业利用外企技术是最成功的。已经有了抵御全球汽车厂商冲击的能力。

　　相当幅度降低汽车进口关税，直接牵扯国内百姓的利益。降低汽车进口关税，在今天汽车已经作为日常生活工作交通工具的时候，国内民众今后购买纯进口车价格将会有相当幅度的下降。当然，同样给国内汽车厂商带来了压力。

　　汽车行业是产业链条最长的领域。汽车制造业发达将会是经济发展最强有力的引擎，并且拉动玻璃、化工、钢铁、橡胶、计算机、音响等相当多行业的发展，带动的就业量非常大。

　　这也是对中美贸易摩擦的最好回应。中国以一个大国的胸襟，自动放开市场准入，自动降低关税，自动扩大进口，凸显出开放，推进全球化的博大胸怀。向世界昭示了中国维护全球化与开放经济的决心，向世界表明中国绝不希望打任何贸易战。

　　无论是汽车制造行业，还是经销行业，以及汽车厂商上市公司，都将迎来难得的投资机遇；无论是汽车行业的生产经销的实业投资者，还是股市里的投资者都将迎来一个最值得投资的板块！

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