摩拜员工跳楼，ofo涨价，行业将进入收割用户时间？

　　6月19日，一篇名为《一个摩拜员工之死》在互联网上被广泛传播，文章称死者生前压力过大。多位摩拜单车员工在看准网留言称，公司内部存在诸多弊端。

共享单车遍布街头

　　而作为摩拜单车的主要竞争对手，ofo也在月初忙着进行辟谣，此外，ofo被指悄然涨价。

　　业内人士表示，目前共享单车依然未探索出有效经营模式，导致共享单车企业内部压力层层传导，部分员工压力过大。未来，不排除共享单车企业通过涨价的方式，来摆脱生存危机。

　　摩拜员工之死

　　6月19日，“今晚财讯”微信公众号发表了题为《一个摩拜员工之死》的文章。冯某坠楼前一天，正值南京万达茂总经理徐某坠楼事件发生，作者在前言中写道，“两起坠楼，两条生命，获得的关注度却大不一样。徐某的相关新闻在社交媒体持续刷屏。而冯某之死，几乎已快被人遗忘。”

　　据悉，6月6日下午7点17分左右，冯某从北京摩拜租用的曼宁国际中心三楼露台跳下，被送往医院抢救后，因伤势严重抢救无效，在6月7日凌晨3时40分去世。

　　两小时后，北京摩拜官方微博发布消息称，摩拜正协助警方调查冯某坠楼的具体原因，并表示“对这一不幸事件深表震惊和哀痛，并对家属表达深切慰问，我们愿意为家属全力提供协助。愿逝者安息。”

摩拜通报员工自杀

　　文章中冯某的父母及男友表示，因为在摩拜工作压力太大，冯某已经打算在6月底离职，到男友所在的上海发展，并与领导在微信上沟通过辞职一事。但冯某为何会在6月7日突然决定自杀，因为她身前未留下任何遗言，家属和同事都没有明确的答案。

　　据该文章显示，家属认为冯某坠楼与其工作压力有很大关系。冯某生前曾多次向家人、男友和闺蜜抱怨经常加班、熬夜。

　　启阳路4号（ID:qiyanglu4hao)在看准网上的摩拜公司页面也看到，有不少员工在点评中抱怨，公司内部管理混乱，底层员工工作辛苦，但收入有限，没有晋升空间。摩拜在看准网上的员工推荐率不足一半，前景看好率只有40%。

　　启阳路4号（ID:qiyanglu4hao)注意到摩拜还是在4月初被美团点评收购,公司经历了管理层震荡。

　　收购案宣布当天，美团的创始人兼CEO王兴表示摩拜管理团队会保持不变，但已“嫁作他人妇”的摩拜内部，仍免不了发生剧烈的人事变动，4月28日曝出摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO，由胡玮炜代替。不仅如此，原摩拜董事长李斌，最早给摩拜提供146万的天使投资人也已退出摩拜。

　　对于摩拜被美团收购，李斌在5月中旬接受媒体采访时曾说，共享单车行业本质并非共享，而是出行（租赁）服务，但是后来各家在资本助推下打起价格战，使共享单车行业“变味了”，成为巨头资本竞争的武器。

　　5月18日，有摩拜员工在脉脉职场真相上评论，公司管理层变动剧烈，“作为老员工阵阵心寒”。[page]分页标题[/page]

　　ofo被指涨价

　　作为摩拜最大的竞争对手，ofo也也正处在舆论的风口浪尖。就在冯某坠楼的同一天，ofo在其官方微信公众号“ofo小黄车骑闻”发表文章《没有一家公司，会因为谣言而倒下》，声明在网络上被广泛传播的文章《小黄车快黄了》对ofo进行恶意攻击。

　　6月11日ofo再次声明，媒体披露的ofo押金仅剩35亿元，挪用押金达百亿元的财务数据不属实，并表示已向网信办实名举报造谣者。

　　虽然ofo公关部门表示ofo资金链紧张，总部开始大规模裁员等消息虚假，公司运转一切正常，但有媒体通过其他渠道得到的信息却与之相反。据虎嗅报道，ofo总部大规模裁员的消息属实，裁员比例达到50%，是有史以来规模最大的一次，涉及到全部业务条线。并且，ofo海外部门已经解散，海外市场主管张严琪离职，此外负责市场公关业务的高级副总裁南楠和主管杨讯也已离职。

　　6月14日，ofo又被爆出暗藏霸王条款。因为小黄车故障无法骑行但仍被扣费，有陈先生向海淀法院提出诉讼，但被法院驳回，原因在于用户注册使用小黄车时同意的《用户注册协议》规定，用户与ofo之间的争议应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，因此海淀法院没有管辖权。此消息一出引来网友一片质疑，纷纷表示不看好小黄车发展，已经申请退还押金。

　　启阳路4号（ID:qiyanglu4hao)在看准网上看到，ofo获得的员工评价比摩拜更低，推荐率仅有38%，公司前景看好率只有29%，CEO支持率也不到50%。有员工在点评中表示，“老板太年轻，缺乏企业管理经验”，有不少员工反映“领导任人唯亲”。

　　在看准网摩拜单车的页面上，有几位员工表示更看好哈罗单车。虽然ofo在2018年3刚刚拿到阿里巴巴领投的8.66亿美元E+轮融资，但阿里巴巴同时扶持的哈罗单车正在成为ofo和摩拜的新晋竞争者。易观千帆指数显示，哈罗单车在四月的增长达到52.8%，相比之下摩拜仅有0.1%。

　　虽然否认面临资金危机，ofo在部分地区悄然涨价。

　　“ofo这涨价太凶了吧，太久没骑你了，这现在涨价两元起步了，这样下去只有退了再也不骑你了，再见ofo。坐等你们公司凉了。”近日，有用户在微博表示。

　　据用户反映，ofo涨价程度已经达到了“按时计算”—— 3分钟2元、4小时10元！

　　对于涨价，ofo公关部相关人士向启阳路4号（ID:qiyanglu4hao)回应称：“我们是在小范围测试新的计费方式，武汉的例子只是极少用户恰巧碰到灰度测试了。是我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联，费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”

　　将进入用户收割时间？

　　2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题，这被外界认为是共享单车的起点。

　　2016年4月， 摩拜单车在上海上线，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用，至此，国内两大共享单车巨头汇集。

　　2016年底，国内共享单车市场火爆，除了较早入局的摩拜单车、ofo外，永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、ofo小黄车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、 绿游共享单车GreenBike等数十款单车涌现街头。

　　当时有用户调侃，共享单车品牌太多，单车颜色不够用了。

　　很快，行业迎来洗牌，悟空单车是共享单车创业浪潮中第一个倒下的项目，只活了3个月。

　　随后，3Vbike、小蓝单车、酷骑等多个共享单车企业陷入生存困境。[page]分页标题[/page]

　　进入2018年以来，共享单车格局渐趋明朗。根据QuestMobile最新5月数据显示，共享单车头部效应明显，整个行业的发展仍以ofo摩拜两强为主导，哈罗市场规模相对较小仍与两强呈现“断层式”差距。QuestMobile5月数据显示，ofo摩拜仍占据绝大份额。其中，ofo月度活跃用户规模达到2889万，摩拜月活跃用户规模达到2507万，哈罗单车月活跃用户规模为758万。

　　一位不愿意具名的业内人士表示，目前共享单车面临最大的难题是盈利问题，目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式，导致共享单车企业过度依赖于融资，从而压力传导，致使内部员工压力过大。

　　启阳路4号（ID:qiyanglu4hao）注意到，自去年底开始，ofo和摩拜已经开始筹谋涨价。去年12月底，深陷融资困境的ofo率先取消了免费月卡，月卡调整为每月20元／月。今年，摩拜的月卡价格也已调整为20元／月。

　　业内人士认为，此次ofo涨价并非终点，未来用户的骑行成本可能会越来越大。

　　凤凰网财经启阳路4号出品文|杨越欣编|彭彬