带血滴滴：垄断可以下线，生命却没有假如

　　导读

　　带血滴滴的资本之恶。

　　1

　　假如......

　　又一花季少女命丧滴滴顺风车，滴滴顺风车为何屡屡发生恶性刑事案件，滴滴的安全底线在哪里？

　　从滴滴自身的道歉声明、警方的最新通报回看此案，这个年轻的生命原本是有那么多的机会被挽留在这美好世界的……

假如前一天，滴滴能高度重视侥幸逃脱类似命运的女士的投诉，第一时间调查处置，第一时间报警，那么，第二天的惨案就不会发生。

　　假如案发时，亲友接到被害人发出的求救信号，第一次向滴滴寻求帮助时，滴滴能够第一时间报警，而不是以“将有相关安全专家介入处理此事，会在1小时内回复”搪塞，那么，悲剧可能不会上演。

　　假如，在亲友们一次次向滴滴平台确认进展，滴滴不是一遍遍机械地回复“一线客服没有权限”“在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红”，甚至在一小时还差十分钟的电话里表示“一小时未满，请继续等待”，而是及时报警，那么，还在实施的犯罪仍有可能被中止。

对逝去的花季生命而言，每个“假如”都是一个滴血的安全漏洞。在逝去的花季生命面前，滴滴事后给出的每个理由都是苍白和荒唐的。

　　滴滴顺风车已经不是发生此类恶性案件，三个月前，一名21岁的空姐被滴滴顺风车司机杀害。事后查明，凶手刘某使用了别人的身份证注册顺风车司机并通过，暴露出滴滴顺风车在司机资质审核上的漏洞。此后，滴滴曾宣布顺风车业务停业整改一周。

　　屡罚不改甚至屡罚屡犯，折射出企业对安全底线和社会责任的漠视。

　　没有安全，何谈“顺风”？

　　网约车行业的发展为乘客提供了出行便利，但接连发生的恶性案件一再给这个行业敲响警钟——

　　网约车企业必须把乘客安全置于首位，从一个个“假如”入手，坚决堵住滴血的漏洞，决不能让悲剧重演！

　　2

　　天使与魔鬼

　　在他人眼中，小赵是个开朗孝顺的姑娘，曾在拿到第一个月工资后给长辈包红包。

　　“爱唱歌会跳舞，开朗、阳光、小鸟依人。”叔公赵先生说，他看着小赵出生、长大，是个很乖巧的孩子。

　　小赵今年20岁，家里经济条件不错，有两辆车，包括宝马X5。不过，毕业不久的小赵平时没开车，这也是她这次打顺风车的原因之一。[page]分页标题[/page]

　　“就算会开，父母也不放心。”小赵的舅舅说。

　　而嫌犯却是不折不扣的人间“魔鬼”，更曾在多个现金贷平台借贷，欠了一屁股债。

　　据了解，钟某为初中文化，此前曾在工厂打过多份工，开过奶茶店。年初开始，钟某在温州做了半年多滴滴司机，是其案发前持续时间最久的一份工作。

　　钟某的小姨表示，钟某父母均在温州的工厂打工，“母亲的工资是2至3千一个月，父亲好一点，4千多。”小姨还提到，钟某有一个16岁的女朋友，“感情还可以吧，天天见他们手拉手。”

　　对于涉案的车辆，钟某的小姨表示，“车是老家的，也是父母的钱买的。就一个孩子，宠得很。”她还说，“他在工厂做过，工资在2000到3000元一个月。以前开过奶茶店，花了十几万，把父母钱花光了，一次4万、4万地拿。”

　　有消费金融公司工作人员查到，钟某在作案之前半年，曾在57个现金贷平台有申请记录，成功了56次，最近一个月借款次数高达31次，平均每天均有借款。

　　3

　　滴滴式躲猫猫：程维、柳青你们在哪？

　　央视深夜发表《三问滴滴，以生命的名义！》评论，对滴滴公司连发三问：管理哪里去了？责任哪里去了？监管哪里去了？

　　这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但我们看到，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。试想，如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话，悲剧还能重演吗？

　　如果滴滴有足够的责任心，在第一起恶性事件后，就不应该只是道歉和赔偿，而应该亡羊补牢，早去认真梳理漏洞，早去作扎实整改，这比道歉一万次、赔偿多少钱，都更有价值！

　　我们只听到企业要自我整改，管理部门是不是也应该反思：为什么不严加监管，让那些一味扩张、无视责任的企业付出惨重代价？为什么不严厉追责，甚至考虑吊销此类公司的营业执照？

　　人民日报微博也评论称：又是滴滴，又是顺风车，又是女乘客死于非命！整改期再出惨剧，称得上怙恶不悛。这起悲剧完全可避免，平台的确“负有不可推卸的责任”。道歉再及时，但若无纠错能力，便显廉价。当事人死于无良司机的谋杀，也死于推诿，死于扯皮，死于相关机构的麻木。

　　新华时评指出，滴滴出行公布了关于乐清顺风车事件的自查进展。然而，当悲剧重复上演，监管部门不能仅寄希望于企业自身整改，而应该引起高度重视，采取切实有效监管措施堵住漏洞。

　　中国之声细数滴滴七宗罪：

　　第一宗罪：事前早有预警， 悲剧本可避免，滴滴却视而不见；

　　第二宗罪：滴滴客服反应迟缓，严重拖延救援时间；

　　第三宗罪：滴滴客服曾拒绝警方提出的调查要求，缺乏与警方有效沟通机制；

　　第四宗罪：滴滴整改期间偷偷开放顺风车社交功能，为事件埋下隐患；

　　第五宗罪：又是一起车牌伪造！滴滴平台审核存漏洞；

　　第六宗罪：滴滴紧急删除了此前的相关微博，整改是否诚心彻底；

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　　第七宗罪，一家独大或致滴滴缺乏自省和完善产品的动力；

　　程维曾说，创业者必须是一个充满敬畏之心的人，因为仅仅有无畏和乐观必然倒在路上，内心还要敬畏，敬畏用户，敬畏传统行业，敬畏一切，你才可能走得远。

　　这就是滴滴敬畏用户的结果？接连不断的花季年华香消玉损，此时滴滴高层程维、柳青你们在哪？

3

　　滴滴资本之恶

　　广发宏观首席郭磊说，滴滴事件的问题在于投诉机制消极作为的成本太低。否则它就不会把客服完全外包给和君纵达，后者基本上遇到问题，有很大动力糊弄过去（节省成本）。

　　滴滴顺风车一面是极低的准入门槛和监管、服务，一面又是真正关系到到大众生命财产安全的公共出行服务特殊行业。

　　当下的民事赔偿标准太低，恐怕也是企业不惧以人命试错的原因之一。只要不触及刑事，就算被下线被取缔，过段时间也无非摇身一变换个马甲继续而已。

　　比如UBER，它也有过卡拉马祖连环杀人案（司机是UBER专车司机），美国官方统计过UBER和Lyft有关的引发公众关注的犯罪，数量不少。但UBER确实一直被各种官司搞得焦头烂额，2016年两场有关乘车安全的诉讼中就赔偿了2850万美元。

　　滴滴现在的问题在于，一出事情就业务整顿，业务整顿在一定意义上相当于出去躲几天避风头了。需要有一个天价处罚和天价赔偿让它意识到它是一个特殊行业。大幅提高命价，才能提升这种公司防范低概率事件的动力。

　　资本大于对生命安全的尊重。资本属性的平台，缺乏监管和竞争，结局就是垄断。

　　滴滴如果死了，美团必定加价，所以资本没有对错，一定要保持他们充分竞争，不能让滴滴垄断。

　　滴滴做出了最大的“丢车保帅”，但是，这次危机公关的效果不会好。其实，总裁柳青也应该引咎辞职，挤牙膏式的分段式整改，耗尽了用户耐心。

　　客观地讲，案件相比顺风车一年数亿的接单量而言，不是个大概率事件，然而放在滴滴体验感口碑度急剧下滑的今天，这个事件的影响根本没法消弭，如果最终砍掉顺风车也不意外。但顺风车没了，不等于这个缺口就堵牢了。

　　提高民事赔偿成本，从利益上阻断企业作恶之念，倒逼完善企业完善防范性软硬件投资；祛除对资本的崇拜，普通个体对价值观缺失的资本无招架之力，监管纵容不可取。

　　所有的这些，都不足以抵消一个父亲失去唯一女儿之痛。推己及人，这是社会共同之痛。

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