拜腾CEO毕福康：中外新能源汽车的产业政策和竞争环境差异

　　和讯网消息  9月18日至20日，主题为“在第四次工业革命中打造创新型社会”的世界经济论坛第12届新领军者年会（简称夏季达沃斯）在天津召开，100多个国家和地区的2000多名嘉宾齐聚津门，展开深入探讨，和讯网全程跟踪报道。

　　在论坛上，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康对和讯网表示，第四次工业革命，可以把它理解为大数据时代，在这样的机遇下，汽车产业已经不仅仅是电动化的发展，更重要的是，智能化、网联化和自动驾驶是未来的发展方向，实现真正的智能出行。

　　拜腾如何解决新能源生产资质

　　毕福康称，拜腾产品是面向下一代的智能终端，概念车中有共享全面屏，还拥有高度的互联互通，为用户提供多种交互方式。更重要的是，拜腾所倡导的创新商业模式的变化。一方面为用户带来产品硬件，㐊智能汽车，另一方面，借助汽车这个平台来销售相关的内容，而且这些内容是可以实时更新的，把汽车打造成一个平台，销售数字内容与相关服务功能。

　　他举例称拜腾的概念车中，你会发现物理按钮变得更少，更多的功能将通过共享全面屏来，实现。此外，大家对iPhone X的人脸识别功能十分熟悉，在我们的概念车上也有这个功能，你的一些个人数据信息，都可以存储到云端。当你靠近你的拜腾车时，它会对你进行面部识别，将你的相关数字信息显示在车辆中，比如你喜欢的音乐、视频以及个人事项等。

　　“比方今天你在天津，晚上11点驾驶一辆拜腾车去机场，然后乘飞机抵达旧金山后，当你坐进到当地的一辆拜腾车时，你会发现所有的数据和天津的那辆是一样的，体验也是一样的。”

　　在毕福康看来，未来出行不能依赖于汽车制造商来实现，而是需要多方共同实现。作为汽车制造商，我们主要的责任就是制造产品，但智能出行是一个庞大的系统，我们需要强大的互联网以及其他各方的支撑，只有这样才能实现我们需要的功能。

　　值得注意的是，拜腾目前并没有获得新能源生产资质。毕福康认为将有几种方法来解决。首先，“我们正在努力争取我们的生产资质，正在等待新政策的出台，我们也相信可以满足新政策中对生产资质的要求，我们有信心做到这点。当然，还有一些其他的方法，比方中国一汽是我们的战略合作方，我们之间在很多领域展开合作。无论是什么方式，大家可以相信我们在明年年底，将一定会实现量产。”

　　中外新能源汽车的产业政策和竞争环境

　　毕福康表示，就市场动力而言，中国是智能电动车增长最快的市场，中国社会有着强烈的需求和驱动力。美国市场的发展也非常迅猛。比方说，电动车在加州的发展就是非常迅速的，但相比中国，加州政府的意愿没有那么强烈。加州的市场规模也十分有限，其人口只有4400万人，仅仅相当于北京和天津的总和。

　　在欧洲就更为困难了，毕福康透露，目前欧洲各国电动出行领域的发展各不相同，比方说挪威是欧洲发展比较快的国家之一，拥有出色的行业生态系统，不仅有政策支持，也有扎实的基础设施建设。但挪威的市场规模相对较小，只有500万人口，只相当于北京的四分之一。

　　像欧洲一些比较大的国家，如法国、英国以及意大利，它们发展电动车的速度就更为缓慢。因为他们的经济依赖于传统汽车制造商，他们会尽可能在一段时间内保护这些厂商自身的利益发展。

　　“所以这也是为什么在拜腾的市场战略中，我们会在中国率先推出智能电动车产品，中国是我们的总部所在地，也会成为我们最大，也是最为重要的市场。随后在2020年中期，我们会进入北美以及欧洲市场。”毕福康对和讯网称。