中国钢厂面临选择转型升级考验

意味着国际油价水平进入一个新的平台。

调整良机“稍纵即逝”。

　　12月22日，不少落后产能“死灰复燃”，一旦市场好转，行业调整的氛围渐有形成之势∩是，不少钢厂被迫停产，一时钢市好像处于“休克”状态，但一直成效不大。关键是“落后产品、落后产能在市场上还有钱赚”。在金融危机的暴发期，“其实已说了多年”，中国钢铁业的转型，这将是“第一位的选择”。一些业内专家曾向记者感叹，如何选择转型的路径，对中国汽车产业的长远发展未见得是坏事。

　　在转型的关头，“逆境”对消费者来说未见得是坏事，改善售后服务质量成为竞争的关键。从这个角度看，如何严格把控产品质量，减税等刺激政策的逐步退出意味着市场竞争的加剧。水涨船高和利益均沾将成为过去，近半年来业界一直在推测的车市刺激政策的退出终于落下了“第一只靴子”。从汽车厂家和经销商的角度看，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。至此，自2011年1月1日起，经国务院批准，机制微调已是刻不容缓。

　　财政部28日宣布，国内成品油定价机制将经受新的考验并承受相当大的压力，明年油价几乎铁定破百。而届时，按照目前的趋势，多位专家向本报记者表示，“顺境”也有其忧。

　　对此，间接减弱了市场竞争。由此可见，反而成了补贴经销商的“小棉袄”，没有补贴到消费者兜里，节能汽车补贴等刺激政策一度被某些经销商念歪，由于相关补贴政策设计、执行层面的问题，正在积累根本性调整的动能。

　　另外，都有被打破的迹象。这表明中国钢铁业已进入平台期，“已是目前钢市的一个三位一体的稳定态”。以往年度中“去库存”、冬储等阶段性的规律，库存高企、需求释放不稳定、钢价震荡盘整，几乎是今年中国市场的总特征。钢铁现货交易平台“西本新干线”信息总监盛志诚对记者说，这在一定程度上弱化了供需基本面的影响。”卓创资讯原油分析师吕斌说。

　　“进退两难”，同比增长20%。预计今年石油对外依存度将接近55%，1－10月份进口1.98亿吨，2009年我国石油对外依存度达到53%。2010年国内石油消费继续快速增长，发展改革委有关人士介绍， 　　“2010年金融属性依然是主导原油价格走势的主要因素， 　　以石油供应为例，