开启全民定制SUV时代 D60能成为上汽大通的爆款吗?
凭借C2B个性化定制,上汽大通在上半年连续6个月销量同比增长,但其一直缺乏爆款车型,要想实现自己的做大的目标,大通还需要一个热销的产品。日前,上汽大通MAXUS全民定制中型SUV D60正式上市,售价区间为9.38万元-16.78万元,这款产品被寄予厚望。
根据其2018年上半年的销量数据测算,上汽大通MAXUS今年上半年累计销量在5万辆左右,同比增长15.7%,实现了连续6个月单月销量的同比增长。根据乘联会销量数据,上汽大通首款SUV车型D90上半年累计销量仅有1498辆,G50、G10上半年销量量级也分别仅在7799、14025辆。实际上,不管是D90还是G10等,他们所处的市场都还比较小,而对于上汽大通MAXUS而言,要从小众市场切换到大众市场,是D60所承担的重任。
“D60的市场容量很大,竞争也很激烈,也会经历一个爬坡的过程,我们希望起步在3000台水平,然后逐渐爬升到5000、8000。现在乘用车销量占比大约50%。”上汽集团副总裁蓝青松表示。上汽大通的产品正在向乘用车上转型,蓝青松认为,未来上汽大通乘用车的比例一定会超过传统商用车的比例,这是市场容量决定的。
相比D90所在的中大型SUV市场和G50和G10所在的MPV市场,D60所在中型SUV市场基盘更大。根据乘联会销量数据,中大型SUV今年上半年累计批发销量为4万辆,整个MPV市场(A0、A、B、C)的批发销量为67万辆,而中型SUV累计批发销量为59万辆。从细分市场来看,D60更具备爆款潜质。
目前,上汽大通 MAXUS全系产品都可以通过蜘蛛智选平台来定制,且C2B订单占比高达八成,90%以上的定制化订单都是来自于客户的中小订单。生产MAXUS D60的南京C2B定制工厂从成本和效率上保证了C2B模式的可行性。
上汽大通方面表示,其调研报告显示D60的粉丝平均年龄在30岁,爱好C2B以及高科技配置。与这一群体相匹配,D60标配了12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘与14英寸高清触摸屏,同时搭载斑马智行互联系统和自主研发的蜘蛛智联系统,能够实现车辆管家、在线娱乐、智能家居生态互联、智能语音助手等近百种服务。
“通过C2B业务的实践,我们可以看到每个细分市场用户对定制化的需求的不同,而且真正的定制化比较多的,反而是乘用车产品。”蓝青松认为,大通的D60以比肩合资企业中级车的配置,同时提供超过100多个定制选项、上万亿种个性组合可选。在进入市场后,其全民定制、C2B定制化,区别于传统领域的同质化竞争。“D60具备竞品所没有的C2B智能定制作为杀手锏,我们还是比较有信心的。”蓝青松表示。
从尺寸和价位来看,D60的直接竞争对手包括捷途X70、瑞虎8、长安欧尚科赛等车型。
在自主品牌纷纷堆砌配置的竞争环境下,D60的最大优势或许在于个性化定制。据了解,D60开放了100多个定制选项,拥有上万亿种个性组合可选,包括色彩、前脸格栅、轮毂样式、座椅分布、内饰风格、科技配置等,用户只需花费3分钟便可选出个性定制车型。
依托C2B定制模式的推动,上汽大通MAXUS称商乘边界已经模糊,公司向智能出行服务商转型。根据上汽大通MAXUS官网信息,目前其车系包括MPV、SUV、皮卡、轻客、房车、新能源车、专用车等7个类别。D60是其在SUV市场布局的第二款车型,2016年其率先推出了中大型SUV D90,并正式启动C2B定制模式。
上汽大通MAXUS高层人士预计,2019年中国汽车行业仍然是负增长,在市场竞争更激烈的情况下,原来依靠“比尺寸、比价格”的同质化竞争将难以为继,必须通过差异化的竞争策略获得优势,而C2B个性化智能定制则是其差异化竞争的主要筹码。
上汽大通认为,目前中国汽车市场已经出现了三个重要的变化,这将成为定制化生产的土壤。“第一个变化是市场需求端,用户的变化带来产业的变化,这会给每家车企都带来巨大的影响。第二个变化是车企的供给端,智能驾驶、智能网联、电动化等技术的进步将会重新定义产品。第三个变化是业务模式的变化,包括创新的业务,联盟就是趋势之一。”蓝青松表示。
2018年,上汽大通MAXUS销售84017辆,在整体车市下滑的形势下同比增长18%。2019年,上汽大通MAXUS制定了18万辆的年销翻倍的目标,同比增幅要达到114%。根据规划,今年其将推出包括两款全新产品在内共计11款新产品,更多产品将在下半年集中推出。
MAXUS最开始是一个英国汽车品牌,其历史可以回溯到1896年,该品牌曾隶属于英国LDV公司,其车辆在数十年间成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的首选。2009年,上汽集团收购LDV公司及旗下MAXUS品牌,并在2011年成立了上汽大通全资子公司。最开始,上汽大通以商用车为主要产品,而后在以D90进入乘用车领域。
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