京张高铁中国国内首个封闭式声屏障主体工程完工

　　中新社北京5月21日电 (记者 周音)京张高铁中国国内首个混凝土框架结构封闭式声屏障工程21日在清华大学附近完成最后一次浇筑，该声屏障主体工程就此顺利完工。

中新社记者 贾天勇 摄" src="http://ww2.twsp.net/uploadfile/2019/0521/20190521023615921.jpg" title="2月20日，随着地铁13号线成功改线进入清河站站房内运营，京张高铁清河站第二阶段工程施工已全面开启。预计今年6月底，清河站主体结构将全部完工，建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。图为清河站站房内景。中新社记者 贾天勇 摄" />
资料图：京张高铁清河站第二阶段工程施工此前已开启。图为清河站站房内景。中新社记者 贾天勇 摄

　　京张高铁起自北京北站，终到河北张家口，正线全长174公里，线路途经清华大学汽车研究所、紫荆学生公寓、西二旗智学苑和新硅谷小区、昌平保利香谷罗兰小区等人口众多区域。高铁运行时轮轨摩擦、车体与空气摩擦产生的噪音，对学校和居民将产生影响。

　　中国中铁电气化局京张高铁声屏障项目经理由智广介绍，京张高铁在这些区域设置了混凝土框架结构封闭式声屏障，长度总计2.43公里，分别是清华大学汽车研究所与紫金公寓830米、昌平区保利小区600米、西二旗智学苑小区1000米。该声屏障是国内首个混凝土框架结构封闭式声屏障，相当于在高铁线路上盖了一个“地面隧道”，通过安装在声屏障的隔音和吸音材料，降低、削弱高铁运行时产生噪音的音频和分贝数，从而达到国家相关要求，不影响高校和居民的正常学习、生活。

　　由智广说，一般钢结构声屏障外表层采用镀锌防腐，防腐寿命不超过20年，京张高铁封闭式声屏障采用现浇混凝土结构不会受到紫外线、酸性腐蚀等环境影响，实现了免维护，大大降低了维护成本，同时混凝土结构比钢结构形式造价节省大约30%。

　　他表示，随着主体工程的完工，封闭式声屏障下一步将进行吸声墙等外部装修工作，将融入老京张铁路元素，外观采用灰砖和拱窗，与清华园站牌坊风格交相辉映，寓意对老京张铁路精神的继承与发扬。

　　据透露，京张高铁全线预计9月开始联调联试，今年年底建成通车。届时乘高铁从北京到张家口的时间将缩短至50分钟左右，对于促进京津冀协同发展、助力奥运、连接西部地区都具有重要意义。(完)