“水氢车”可行吗？实用性如何？专家这么说

　　这种技术并非先例。科技部官网2018年6月29日发布科技动态称，《Powder Technology》科学期刊发表的文章显示，俄罗斯研发出废铝制氢技术，产生的氢气可用于燃料电池发电，作为车载供电系统及固定式小型电力装置。重量15克的易拉罐储藏的化学能为255千焦耳，折合成的能源可使油耗5升的汽车行驶20米。

　　这种技术的实用性如何？据了解，目前国内关于“水解制氢”的专利颇多，但真正应用到新能源汽车领域的并不多。国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅表示，从公开报道看，青年汽车公司的车上制氢并同步发电驱动，能源转换环节过多，存在效率损失，成本较高且各种净化处理和反应控制不易把握。

　　周毅表示，相关职能部门在加强监管的前提下，应鼓励多种技术路线并行探索，一是未来何种技术路线率先突破充满不确定性，二是不同技术的适用场景有区别，如城市家用电动车、固定线路用车、长距离混动车等。

　　全国乘联会秘书长崔东树认为，南阳“水氢发动机下线”中，可能涉及不成熟的技术，有一定的夸大成分。该消息中未披露制氢的路径，这是业内目前商业化的难点，还有待技术发展来解决成本等问题。

　　“我认为应该把重点放在发展氢燃料客车上，而不要把制氢环节放到车上。”崔东树说，目前，氢燃料客车相对成熟，生产规模和使用情况也尚可。虽然以后通过电解水以及太阳能裂解水等路径可以实现实时制氢，但成本等因素导致这种技术目前还处于探索阶段，未能实现商业化。

刘 瑾