三尺讲台 竺延风再谈耐得住寂寞 徐留平讲述颠覆式创新

　　作为一汽子弟，毕业于著名院校，在企业扎扎实实从技术做起的竺延风特别谈到：“干汽车工业，不能心气浮躁，要平心静气，耐得住寂寞，无怨无悔地坚持”。

　　遥望17年前（2002年），时任一汽集团总经理的竺延风，在央视《对话》节目回答“如何看待自主品牌发展”话题时，就说到那句著名的“耐得住寂寞20年”。一时间，还曾引来某些对汽车行业、对一汽，甚至对竺延风个人的“口诛笔伐”，甚至还有人认为其“干自主缺乏进取心”。

　　面对质疑和非议，竺延风并不回避，他冷静地指出：“从我国汽车的发展历史和发展规模来看，都无法与国际水平相比，需要沉住气，扎扎实实地做一些工作。甘甘心心地耐得住寂寞，老老实实地回去打基础，要把自己的企业，通过十年、二十年，可能还要再长一点的时间，埋头苦干，把基础打好”。他还特别强调，“耐住寂寞，不是不作为，而是不浮躁、不浮夸、不炒作、不轻言失败、不轻易放弃”。

　　如今十几年过去了，中国汽车业已经发生了翻天覆地的巨变。不能不说，竺延风的“耐得住寂寞20年”也影响了同时代的汽车人。其中，耐得住寂寞的魏建军、李书福等人，把长城、吉利等打造成为自主品牌的优秀代表。以长城为例，近30年前，从一个靠敲敲打打艰难度日的汽车改装厂；到如今，成长为连续多年产销超越百万辆、利润过百亿元的汽车集团……相比之下，一些实力更强大、基础更扎实、人才更集中、政策更优厚的自主品牌，由于“耐不住寂寞”，急功近利、朝三暮四，令自身陷入尴尬境地。

　　“17年后，竺延风再提‘耐住寂寞’同样具有重要的现实意义”，一位业内专家向经济日报-中国经济网记者分析道，“目前，汽车业界已经达成普遍共识：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在资本和政策等因素的刺激下，众多新势力涌入汽车行业。然而，一些新企业着急地将尚不成熟的产品推向市场，先后引发车辆自燃、车主维权等一系列事件。这些现象警醒着新能源车行业和企业必须‘耐住寂寞’，否则将欲速不达”。　　

　　化危抓机 4.0时代，徐留平大谈“颠覆式创新”　　

　　“汽车产业不再是传统产业，新的技术让它又焕发了无限生机”，徐留平在演讲中将中国汽车产业的发展阶段作了划分：“1.0时代，中国汽车产业起步；2.0时代，开始合资合作；3.0时代，自主品牌开始起步。现在中国汽车产业进入全新时代，我把它形容为4.0时代”。

　　中国一汽董事长、党委书记徐留平

　　在徐留平看来，“中国汽车产业迈进4.0时代，颠覆式创新才能赢得生存和发展的巨大空间”，“中国汽车产业必须化危抓机，换道超车，敢打硬仗，勇于创新，努力实现汽车产业强大的梦想！”

　　面对汽车产业如此大的市场容量和变革机会，“让自主品牌销量达到甚至超过跨国公司，是我们这一代汽车人的使命责任和奋斗目标”，徐留平强调，“中国一汽作为新中国汽车工业的‘长子’，中国汽车产业的‘摇篮’，必须做出回应、积极作为”。

　　据了解，自2017年9月上任伊始，徐留平就进行“大手术”：在短短一周内，一汽集团完成8000多名管理岗位的全员竞聘上岗，研发、红旗、奔腾、一汽-大众等核心业务板块的负责人进行调整……

　　随着多项改革举措的落地，让徐留平在此次演讲中自信地谈到：“从2018年到2025年，经过8年的奋斗，中国一汽将实现经济规模、价值创造、人均收入等3个方面翻1番；到2030年，把中国一汽打造成世界一流移动出行服务公司”。

　　据悉，同为汽车央企“掌门人”，徐留平和竺延风是根据国资委、教育部《关于组织开展“领导干部上讲台”国企公开课100讲活动的通知》精神和要求，先后走进大学校园，向莘莘学子讲述汽车产业强国之路的。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）