“钢铁之城”上海宝山转型记：昔日“黑重”的沿江 变得“诗情画意”

　　【看长江之变】“钢铁之城”上海宝山转型记：昔日“黑重”的沿江 变得“诗情画意”

　　央广网上海7月18日消息（记者王晶）一提及上海宝山区，很多人最先想到上海宝钢。这里北临长江，东临黄浦江，曾以重工业重镇为外界所熟知，也一直面临转型难题。如何以生态修复为切入点，加快推动宝山由传统工业区向现代化、国际化转变并打造上海邮轮滨江带，是近年来其一直思考并探索的问题。

　　眼下的宝山，突围和逆袭在轮番上演。近乎一天的探访，完全打破了记者以往对它仅有“老码头、老厂房和老港口”的初始印象。从“钢花”到“浪花”， 邮轮经济成其新招牌，再到绽放出的“生态科创之花” ，钢渣堆上建起国家级森林湿地公园，老厂房摇身一变成生态型创意园......其华丽转身，可谓让一江碧水“最后一公里”更为清新悦目。

　　吴淞口国际邮轮港区（央广网记者王晶 摄）

　　“浪花经济”：“钢铁之城”迈向“邮轮之都”

　　在黄浦江与长江交汇处，吴淞口国际邮轮港内，“地中海辉煌号”和“盛世公主号”邮轮相继靠泊。

　　就在一个月前，随着皇家加勒比邮轮“海洋光谱号”的靠泊，吴淞口国际邮轮港迎来了第2000艘次母港邮轮。而今年1月，三艘大型母港邮轮同时靠泊吴淞口，创下亚洲邮轮港单日接待旅客数量之最。

　　提及这些，大家可能仍旧一头雾水，宝山邮轮产业到底“牛”在哪？宝山区滨江委副主任沈邵军向记者提供的一组数据可能更为直观：2016年船舶平均吨位是在10万吨，如今为14万吨，母港平均船龄也由14岁，缩短至4.7岁。

　　“邮轮越来越大，也越来越新，就是咱们母港变化最鲜明的特点。”站在港口的查验中心门口，沈邵军指着停泊一旁的邮轮颇为自豪地向记者亮出了成绩单：作为中国邮轮门户，自2011年开港以来，累计接靠邮轮突破2000艘次，接待出入境游客1300余万人次，三年登顶亚洲第一，五年跻身全球前四，已占据中国邮轮市场的半壁江山，且带动中国成为全球第二大邮轮客源市场。

　　眼下，由2015年6月开工的吴淞口国际邮轮港后续工程，已建设完成，建成两个大型邮轮泊位、两个客运大楼以及一座引桥，目前已形成“四船同靠”、年接靠邮轮800艘次的运营能力。

　　这些，无疑与邮轮港推出的措施而带来的吸引力密切相关。

　　打造智慧港口体现在诸多细节，如引入自动测体温设备代替人工检测，游客通关仅需几秒；引入人脸识别系统，通关查验速度由原来15秒，减到只有3秒；T2航站楼也将于年底投入通关运营；今年邮轮港还要实现无摩擦进港和智慧港口，提升旅客的体验......

　　吴淞口国际邮轮港区（曹子琛 摄）

　　为减少停靠港口的邮轮对港口和长江的污染，邮轮设备自身也在升级换代。

　　在停靠泊位旁，记者见到工作人员正在岸侧连接电缆，船岸对接后即可开始送电。“一艘游轮的硫排放量相当于3000辆小汽车之多，而使用清洁能源，则能有效减排。“沈邵军表示，2016年7月港口基供电一期项目正式投运，这不仅是目前世界最大邮轮变频岸电系统，也是亚洲第一套邮轮岸电系统。

　　据估算，未来全球约有100艘新船推出，中国将占到20%—30%份额。沈邵军告诉记者，眼下不仅歌诗达、地中海等50余家邮轮企业落户宝山，皇家加勒比、歌诗达等邮轮的船供50%—60%有望在宝山境内完成。未来，这里还将打造具有“全球采购、全球配送”功能的上海国际邮轮物资配送中心。

　　吴淞炮台湾国家湿地公园（央广网记者王晶 摄）

　　生态样板：昔日钢渣场 今日湿地公园

　　和邮轮码头隔江相对，是一片占地100多公顷的吴淞炮台湾国家湿地公园。

　　来到这里已近中午，炎热难耐。但漫步公园里的林荫道下，迎面吹来习习江风，却觉得凉爽宜人。正值暑期，不少市民带着孩子从市区驱车半个小时来到江边亲近自然，看着湿地芦苇荡，及远处飞过的鸟群，仿佛又回到了熟悉的少年时光。

　　而游客们并不一定知晓的是，脚下这片滩涂湿地，在十多年前却是个堆满废弃钢渣之处。

　　这里位于上海市宝山区东部，沿江岸线长达2公里，是长江、黄浦江和东吴淞江的三江交汇点，因清政府曾在此建造水师炮台而得名“炮台湾”。1958年上海第五钢铁厂在“炮台湾”附近落户，1978年又并入了宝钢，大量钢渣被倾倒于此。

　　“三四十年来这片滩涂钢渣覆盖面积达到了40多万平方米，相当于60个足球场大，最深处达8米。”公园讲解员汪莉琴是土生土长的宝山人，对这里的变化历历在目，“现在整个湿地公园往下挖1.5米，还可看到以前的钢渣堆。”

　　湿地公园嵌入钢铁文化（央广网记者王晶 摄）

　　改变发生在2005年，宝山区绿化和市容管理局局长施永根告诉记者，为保护长江生态，宝山区先后投入整治、建设资金近8亿元，将大量废钢渣陆续回填，为治理废钢渣堆积造成的生态污染，他们选择堆土造地。据他回忆，就在公园建设初期，上海很多工程建设所产生的渣土都被运来这里，堆在钢渣上，之后再种植上海本地较为常见的树种。

　　有了植物便能引来生物。如果仔细观察，还能在滩涂上发现曾经比较少见的中华绒毛蟹。“我们根据地形，在低洼处引入江水，在水里种植芦苇、莲花等植物，吸收氮磷等养分，避免水的富营养化”，施永根颇为自豪地讲，这里的水还要经过专门的工厂进行处理，通过植物和人工双重净化后，再排入长江，避免污染产生。

　　“环境好不好，看看鸟来不来就知道了。”施永根如此感慨道。目前公园已记录到国家二级保护动物名录包括白额雁、凤头蜂鹰在内的10种鸟类；还曾发现被世界自然保护联盟(UCN)列为易危物种的黑嘴鸥。

　　智慧湾科创园（央广网记者王晶 摄）

　　科技“新秀”：花园式集装箱办公园区 打造新地标

　　除了注重生态环境建设，上海宝山在科技创新上也不断发力。

　　在湿地公园西南方向，是宝山新兴的创意园区——智慧湾。如果回到3年前，可能没人会相信，由老仓库改造的此处会成为宝山区的“网红地标”。

　　这里看起来就是普通的办公园区，但走进一看才发现“别有洞天”：15栋旧库房打造成集文化创意、产品设计等于一体的12街区；色彩明艳的“集装箱”内，驻扎着一个个充满活力的文创企业；1.4万平方米的集装箱堆场，打造成了娱乐和滨水体验相结合的办公及展示区。

　　记者在园区走上一圈发现，从废弃集装箱变身“集创箱”办公空间里，还“藏”着很多3D打印企业。每走几步，间或可见形态各异的3D打印休闲椅、花瓶、小饰品等，这些都是园内的3D打印企业的作品。

　　“集装箱”外，面包店、托幼所、各种体育设施……让这里看起来像是社区又是街区。

　　其中，曾是上海纯新羊毛原料有限公司的仓库用地，变身为中国首家3D打印文化博物馆，是园区内的一块“金字招牌”，在中国以及全球范围内尚属首家。园区外还设有世界最大规模3D打印混凝土步行桥。

　　馆内展品3D打印高跟鞋（央广网记者王晶 摄）

　　而博物馆的不远处，“智能制造创意工场”、“虚拟与增强现实创客中心”、“人工智能创新中心”等，则为创业者提供专业的孵化服务。目前，园区员工住周边比例约占30%。随着园区内企业的增加，这个比例还在继续上升。

　　智慧湾科创园董事长陈剑告诉记者，去年底，智慧湾成为市科委与宝山区合力打造的沪上首座科普公园，“科普”与“文化”“旅游”等跨界融合，在这里就是常态。

　　就在最近，“宝山智慧湾”还入选了79处上海市民“休闲好去处”。

　　“活动时每天5000—6000多人次是常态，最多可达8000多人次。”陈剑谈到，科普需要与场景相连。参观者来到园区，会对3D打印、人工智能等有更深刻的理解。

　　3D打印桥（央广网记者王晶 摄）

　　目前，“宝山智慧湾”通过社会力量来配置资源，快速形成空间和资源集聚，并让园区承担起部分城市功能，既解决就业，又进一步放大了文创园区的内涵和外延。

　　实际上，历经转型阵痛、逐步蜕变重生的宝山区，正巧妙地将曾经的工业烙印融入自己的文化气质中。现有各类文博场馆和设施35家，很多消失的工厂、堆场、仓库，变成了博物馆。如由汽车零部件公司老厂房改造而成的上海国际工业设计中心，成了中国工业设计博物馆和上海陶瓷科技艺术馆的所在......

　　在长江经济带这一流域经济中，陈剑直言，未来上海宝山将加强与长三角协调发展的创新产业城区建设，形成上海现代服务业发展的集聚地与先进制造业发展的重要高地。