京张高铁试验最高时速首次达到385公里

　　中新社北京10月20日电 (记者 周音)随着高铁综合检测列车“黄医生”的身影20日在铁路线路上一闪而过，京张高铁试验最高时速首次达到385km，超出设计最高时速350km10%。这是继10月5日联调联试工作启动以来，列车逐级提速后运行的最高时速。

中新社发 韩正阳 摄 图片来源：Cnsphoto" src="http://ww2.twsp.net/uploadfile/2019/1021/20191021122426652.jpg" style="border:px solid #000000" title="资料图：京张高铁北京北动车所。中新社发 韩正阳 摄 图片来源：Cnsphoto" />

　　中国中铁电气化局表示，经现场高速综合检测列车“黄医生”专业设备检测确认，接触网导高拉出值、硬点及燃弧率均无超标点，这为京张高铁后续开通运营打下坚实基础。

　　京张高铁设计速度共有120、160、200、250和350km/h五种速度等级。时速超出设计最高时速10%，达到385km，列车运行无任何问题，是京张高铁是否能顺利投入运营的一项重要技术关口。京张高铁联调联试工作就是利用高铁综合检测列车“黄医生”，以动态检测方式，通过不断提升速度等级，对沿线轨道、路基、接触网、通信信号等进行实时检测，并对全线各业务系统和整体系统不断调试、优化，最终确保列车时速达到385km，各项参数运行的良好稳定，使线路功能及性能达到标准要求。

　　在后续试验检测过程中，“黄医生”将继续分别对京张高铁上下行线路进行全程不停车巡回检测，将检测数据实时传输至车内监测中心并进行分析，综合制定工程优化修整方案，并及时进行调整。截至目前，检测结果显示，京张高铁接触网动态几何参数整体良好，无接触线拉出值、接触线高度和硬点缺陷。

　　中国中铁电气化局京张高铁指挥部指挥长毛明华介绍，京张高铁的建设，融入了大量的先进技术手段和智能化的元素。例如，自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和智能接触网立杆车、隧道内自动打孔安装平台等专业化工器具；采取机器人巡检的方式，引入了基于大数据的健康自诊断系统和自然灾害监测系统；在京张高铁最大的换乘站清河站，安装了智能垃圾处理系统等。

　　京张高铁是国家重点建设项目，是京津冀一体化协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线，是世界上第一条设计时速350km的高寒、大风沙高速铁路。线路起自北京北站，终到河北张家口站，全长174km。建成通车后，乘高铁从北京到张家口时间将缩短至1小时以内，对于助力奥运、促进京津冀一体化发展等都具有重要意义。(完)