L2级自动驾驶全面普及？今年上半年就有50款新车推出

　　2019年被业内誉为“L2级自动驾驶”普及元年，2020年呢？全媒体记者留意到，越来越多的车企推出的新车搭载了L2级自动驾驶功能，甚至不少是“L2.5”或“L2.9”级，以示自己接近更智能的L3级。统计数字显示，2020年上半年，共有近50款L2级别及以上车型上市。

　　自主先拔头筹，合资后续发力

　　从2018年开始，L2级别自动驾驶车型上市数量逐步增多，2020年呈现显著增长，今年仅半年时间的上市的数量已接近去年全年量。据不完全统计，2020年上半年，共有近50款L2级别及以上车型上市，1-6月共出现2个上市小高峰，分别为3月和6月，3月小高峰主要是因为春节及疫情影响，部分2月上市新车推迟到3月上市。伴随乘用车市场的逐步恢复，预计下半年L2级别新车上市量继续稳步增长。

　　在车企方面，今年第一季度共有12家企业，实现了19款L2级别的新车产品上市，相比一季度，二季度共新增18家企业推出L2级别产品，市场覆盖面更广。这一方面反映出企业对相关技术的装车力度加大，同时也可以看出L2级别市场竞争压力将更大。上半年30家涉及L2级别上市车型的生产企业中，吉利汽车推新力度最大。

　　虽然目前仍是半年度统计数据，但是合资品牌车型占比数量相比去年全年的数据，已经有了明显提升，由25%占比上升到39%，且涉及丰田系、福特系、通用系等多个品牌，合资品牌正在全面发力驾驶辅助技术。自主品牌需高度警惕合资品牌在L2级别市场发出的挑战，特别是自主中高端车型，同时，合资品牌之间的竞争也会更加激烈。

　　30万元以上L2级新车占比1/3

　　从新车价位上看，30万元以上区间主要是豪华品牌布局区间，仍然是L2级别自动驾驶市场的主力产品，占据了三分之一的市场空间，竞争范围相对较小。10万元以下区间市场占比最低，同时也将是机遇最大的市场区间，10万元以下的产品，一旦加装L2级别自动驾驶技术，产品吸引力提升较为显著，自主品牌机遇更大。其余三个细分市场占比差距并不明显，意味在这三个细分市场中，在对相近市场区间目标消费者的争夺中，智能化配置的丰富度或将发挥重要作用。

　　具体功能方面，在6月国内上市L2新车中，TJA功能搭载成新趋势，超过6成车型装配了该功能，主要以自主品牌为主。值得注意的是，当前车企“口中”有层出不穷的L2.5、L2.9、L2.99、准L3等等各种不同的表述，还有类似罗永浩在微博发布的名爵6所使用的L2.5 Plus的描述。其目的总结起来就是想通过描述来告诉大家这台车的L2级自动驾驶系统比别人的L2强一点。但实际上，按照SAE推出的行业标准，自动驾驶依然只是分了5级。

　　【点评】

　　随着越来越多的车企开始搭载更为复杂的驾驶辅助系统，越来越多的消费者也开始注意对一款车的主动安全系统进行评判和选择。所以，在激烈的汽车市场竞争中，除传统的颜值、空间、发动机等因素的比拼之外，驾驶辅助技术的升级也正在成为新的竞争因素，但是鉴于L3级别法规暂未落地，高级别自动驾驶技术难以突破技术桎梏，限定场景的自动驾驶技术升级会是当前的竞争主流，如交通拥堵和高速公路场景。