媒体十万公里长测理想ONE：拆解后很不理想 1.2T三缸机拉胯-汽车频道

去年，理想ONE再次证明了自己，1月至12月，理想ONE总计交付90,491辆，同比2020年增长177.4%，平均单月销量7500辆，作为一款售价超过30万元的国产新能源SUV，这样的成绩足够优秀。

而理想ONE的实际表现，对得起它的销量吗？对此，易车网制作的“易车横评真十万公里长测”节目，对理想ONE进行了十万公里实测拆解。

节目组使用的车辆是2021款理想ONE，2021年4月份购买，售价32万元（优惠8000元）。而仅在一个月后，理想ONE就推出了2022款车型，大大小小升级了60余项，价格也只贵了1万元，汽车媒体的韭菜的，理想汽车也是照割不误。

实测车辆经历了十万公里高速、国道、市区、非铺装路面的真实路况实测，而且用车习惯与普通车主一样，全程当做油车使用，没有浪费充电的时间。

而在性能部分，十万公里后，理想ONE的百公里加速时间，实测为6.47秒，与官方公布的6.5秒和新车状态实测的6.62秒接近，说明长测没有对理想ONE的电机造成影衰减。

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实测过程中，理想ONE没有出现过任何“断轴”事故，且车机使用非常稳定，OTA升级更新异常稳定，表现超出节目组的预期。

而且车辆的质量稳定性同样稳定，只有一次右后车窗无法升降，和主驾车门、尾门异响的问题，都经过了理想汽车维保技师的修复。

用车花费部分，10万公里道路实测，全部当做油车来使用，期间就充过两次电。

最终，行驶10万公里后，消耗95号汽油8721.94L，油费总计65361元，平均油耗8.72L/100km，与工信部的NEDC油耗十分接近。实测结果也显示，即便是把理想ONE，当做一部纯燃油车来看，这样的油耗水平也是完全能够接受。

保养花费，因为这辆1.2T三缸发动机，仅用作车辆的增程器使用，理想ONE官方也给出了“被割韭菜车主”5年10万公里的质保政策，所以他们可以全程不用花钱保养。而在10万公里测试期间，车辆共计保养10次，平均1万公里一保。

唯一一次花费，是理想售后搞错这辆车的质保状态，以为没有免费质保，对其更换了机油、三滤之后的保养，收费837元。随后误会澄清，售后承诺10万公里后的一次保养给予免费。

虽然全程保养免费，但是节目组也获取了理想ONE的真实保养价格，除去轮胎、蓄电池、这类的易损件差异之外，10万公里保养花费共计8705.6元，平均每次870元。

总的来看，在10万公里实测过程中，用车层面的使用体验和后期花费上，理想ONE的表现都极很不错。但是，在接下来的拆车环节却让人大跌眼镜，理想汽车的表现，相当不理想。

拆解发现，理想ONE的所有隐藏暗病问题，几乎都集中在这台由东安动力(600178)生产的代号“DAM12TD”1.2T三缸增程器上。

节目组拆掉增程器的层层装饰盖板，都被这台增程器的渗油状况惊呆了，不仅缸垫单侧渗油，甚至整个缸体四周都渗油，而且缸体表面积攒的油泥，渗油问题也是由来已久。

更让人不解的是，在10万公里长测中，理想ONE共计进行过10次保养，但维保技师却没有提醒过一次增程器渗油的问题。在此提醒各位车主，一定要加强该位置的检查，避免出现问题后，扩大故障损失。

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同时，节目组还发现，增程器的高压油轨也出现了油块堆积现象，这种情况十分罕见，有可能是高压油轨部件不合格，也有可能是装配工艺存在问题，扭紧力矩不达标。

拆解发动机时，发现三缸火花塞安装位置有锈蚀，线圈周边没有水路，长测过程也没有涉水，因此，此处出现锈蚀匪夷所思。但是长此以往，车辆的发动机气缸可能会出现缺缸、功率下降、排放超标等问题。

此外，虽然发动机只是用作增程器使用，不直接参与驱动。但是，发动机的漏油和积碳问题，理想ONE同样没有逃脱。

拆解时，增程器的进气气门背部和进气道，都有严重的积碳现象，活塞上也有轻微积碳，特别是第二气缸的第二气环，已经被积碳卡死，无法移动，造成密封性下降。发动机运转过程中，积碳可能会导致气缸密封不严，功率下降和烧机油的问题。

车体结构设计上，比较良心的地方，前机舱后尾门都使用了铝合金材质，前后保险杠也是铝结构，但是车身宽度覆盖率较低。

而侧边部分，底边梁没有使用吸能盒，但是底盘下方，配备有横向的加强梁，保证车身侧体强度，使得理想ONE在碰撞测试中，取得优秀的成绩。

不过，在车辆主驾机舱边梁下方，出现了一个“谐振块”，是其本不该出现的位置，节目组猜测。这是因为理想ONE在上市之前，发现了车头共振的问题，但是来不及彻底修复，就在这个位置“打补丁”安装了一个“谐振块”。

车身隔音部分，理想ONE也是不计成本，车门内侧、B柱、C柱内衬板处、包括轮拱内侧都有隔音棉覆盖。纯电行驶时，隔音静谧性不错，不多一旦增程器介入后，噪音问题就凸显，毕竟一直3000转运转的发动机，再好的车都会觉得吵。

此外，节目组拆解中，还发现了一处安全隐患，在理想ONE车厢后部，竟然布置有高压线束，而这在发生追尾事故时，可能会造成触电风险隐患。

总的来看，在理想ONE的10万公里长测过程中，软件和机械层面表现稳定，但是深入拆解后，1.2T三缸增程器的渗油问题，以及锈蚀积碳，让人大跌眼镜；车身结构设计上，发现了匆忙打起的“补丁”，和细节处的瑕疵。

至于理想ONE这款车，确实是一个不错的车型，但是需要厂家解决的问题，还有很多很多，消费者在购车时，也需要权衡自己的需求和选择。