五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功

　　中新网南京9月24日电 (记者 朱晓颖 通讯员 常美兰 祁曙光)中国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥建设取得重大进展。24日，随着额定起吊重量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定位置，与吊索连接完成，五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功。

　　五峰山长江大桥是中国第一座公铁两用悬索桥，由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工。大桥全长6.409公里，主跨1092米，下层为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

　　据介绍，大桥全桥钢桁梁节段共53个，其中，中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成。

　　中跨钢梁架设是大桥上部结构施工的核心环节。当天，架设成功的中跨首节段钢梁长14米、宽30米、高16米，重约700吨，相当于466辆小汽车重量之和。

　　据中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍，钢梁架设由跨中向两侧对称架设，最后在两侧合龙。五峰山长江大桥中跨钢梁为全焊接钢桁梁结构，除跨中间三个单节段钢梁采用单台缆载起重机作业外，其余34个节段均采用两台缆载起重机整体节段进行吊装，最重钢梁节段达1432吨，为目前国内悬索桥钢桁梁最重。

　　为顺利完成37个大节段钢梁架设，五峰山长江大桥采用目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量最高的LZD900型缆载起重机架设钢梁。

　　“在钢梁的提升过程中，施工人员对钢梁的位移和提升拉力要不断监测，实时调整，以保证钢梁平稳安全地提升”，中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍。

　　为保障钢梁架设顺利进行，中铁大桥局连镇铁路项目部与镇江海事局等部门举行了联合预演，为钢梁架设保驾护航。(完)