南京共享单车死城 你知道共享单车押金去哪里了吗?

　　南京共享单车死城 废弃单车堆积成山一眼望不到头

　　近日，江苏省南京市郊区出现了一座堆放大量共享单车的“死城”。据爆料人描述，堆积地内单车颜色不一，以红、黄为主，但也有其他颜色掺杂其中。门口保安说，该地堆放的共享单车大约有7000到8000辆。

　　共享单车泛滥，你知道自己放在共享单车里的押金去了哪里？

　　共享单车的押金

　　在2017年ofo、摩拜、小鸣单车、优拜单车等等共享单车创业公司已经完成多轮融资。

　　而这些单车的经营模式大同小异，都是要求使用者缴纳单车押金，然后充值使用费用，然后使用单车。使用后在一段时间内可以退还押金。

　　而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。

　　有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

　　此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

　　本来，这种说法只是争议和理论，而2017年卡拉单车撤资的事情，则把这种押金风险结结实实的摆在了人们面前。

　　押金的风险

　　对于押金，我们都不陌生。房屋租赁中常见的“押一付三”，入住酒店时都会缴纳押金，我们租用很多东西也要缴纳押金。

　　按照《物权法》和《担保法》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。

　　简单说，就是出租方对所使用的动产做一个现金的保障，出现问题可以用现金报偿出租车出借人。

　　而按照《物权法》第二百一十三条规定，“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”所以，在押金所衍生的利息和收益都是动产出租方或者出借方的。

　　对共享单车的商家来说，押金退还周期越长，衍生的利息越多，收益越高。所以共享单车的商家并不立即退还押金，而是要押一个时间。

　　这个方式很像淘宝的支付宝平台，从买家付款到卖方收账，钱沉淀在支付宝手里，可以放贷牟利。而共享单车的可怕并不在于衍生利息。而在于一车多押。因为共享单车使用有一定频率，其周期间隔不会太长。如果交押金，退押金的时间过长，那么用户往往会选择不退押金，以便于下次使用。而这就有了一个严重的问题，共享单车是共享经济，用户数是远远高于车辆数的。就是说，共享单车公司手中的押金远远高于其自行车资产的价值。这还不算预付费。而对于押金也好，预付费的监管基本是没有的。从kala 单车的案例中，我们看到，居然投资人直接就可以从押金中把钱划走。那公司管理层要划转更是容易。这种情况完全没有监管，一旦被别有用心的人恶意利用，那么，共享单车的商家完全可以在从容的将沉淀的押金、预付款卷走跑路。而留下价值远远低于押金的二手单车，让政府去擦屁股，这是非常危险的。其实，预付费跑路的美容院，健身房比比皆是。它们还没有共享单车危险。因为共享单车不仅仅有预付费，还有押金。

　　一类互联网公司一上就是几十家，上百家，最后能活下来的也许只有三五家。活不下的一旦跑路，就是大面积的用户损失和政府要擦屁股的群体事件。

　　借鉴P2P，提前监管共享单车

　　共享单车的运营，有点像前几年的P2P。一开始是互联网金融，然后是高息揽蓄，旁氏骗局，最后进来的公司完全就是为了诈骗成立的，一成立就是八个，骗尽所有人群。P2P资金存管的规定出来很晚，而且各种被绕过自融。共享单车目前是共享出行的，但是其经营模式很容易发展出非法集资和卷款跑路。对于共享单车，相关部门应该早早介入，调查监管，保护用户的资金安全。如果，共享单车的运营不规范，那么未来大大小小的共享单车公司跑路事件就会出现，甚至未来会有专门为了跑路成立的公司。[page]分页标题[/page]

　　(本文综合中关村在线、知乎)