“套现15亿”的摩拜胡玮炜：就算是花瓶，又怎样？

　　这几天，一篇文章把摩拜总裁胡玮炜推上风口。

　　《摩拜创始人套现15亿背后，你的同龄人，正在抛弃你》，一个和大多数人八竿子打不着的企业家胡玮炜被当作材料，用来证明大多数人的失败。

　　如果这种逻辑能成立，那所有人都不用活了，因为你的同龄人中比你牛的多了去了。

　　4月8日，胡玮炜出来回应了：

　　别为了流量，扭曲了价值观和美好生活。

　　该说的韩寒都说了，现在说点别的。

　　美团27亿美元收购摩拜，摩拜创始团队显然能从中分到一杯羹，至于多少，没必要太纠结。当然，没有好的价格，人家也未必愿意，毕竟除了美团，还有别家竞购，比如滴滴。

　　收购后，王兴宣布摩拜创始团队各高管仍然担任原职，原摩拜总裁胡玮炜继续担任总裁，原摩拜CEO王晓峰继续担任CEO，没有变化。

　　目前来看，收购背后的双方还是比较和谐的。

　　共享单车发展至今，该烧的钱已经烧了，但企业盈利问题还没解决，投资人们呼吁摩拜和ofo合并无果，此时不卖，只会贬值。

　　所以摩拜创始团队做出了一个相对明智的决定。所以，胡玮炜自然是赢家。

　　不过，胡玮炜赢得相当妙、相当巧，为什么呢？

　　想象一下，做共享单车的主意不是她出的，摩拜单车也不是她设计出来的，企业的管理和融资也不是她来主导的，可她却成了最大的赢家，被人追捧，这就很耐人寻味了。

　　她究竟有怎么样的魔力，能够做到这一切呢，这才是解读胡玮炜的关键。这才是值得我们了解的东西。

　　跟对人很关键

　　胡玮炜原本是一个报道汽车出行领域的财经记者，一猛子扎进去10年，成了资深记者。

　　2014年7月，胡玮炜开始创业，第一个创业项目并不是摩拜，她注册成立了一家叫GeekCar极客汽车的汽车新媒体，注册资本只有13.3万。

　　这家媒体现在还在，但籍籍无名，完全不能跟摩拜同日而语。胡玮炜的创业思路很普通，即找自己擅长做的，没有想到做硬件，做重资产项目。

　　这时候贵人来了，李斌。

　　李斌，原本是大别山的放牛娃，考上北大后逆袭。2000年创办易车网，10年后将易车网带到美国上市。是中国汽车互联网领域的影响颇大的人物。2014年，又创办了蔚来汽车。

　　被称为“出行教父”，是摩拜真正的灵魂人物。

　　胡玮炜自然认识李斌，一个是资深汽车记者，一个是汽车互联网大佬，免不了打交道。

　　2014年11月，胡玮炜向李斌引荐汽车设计师陈腾蛟，这时李斌正鼓捣蔚来汽车。

　　陈腾蛟当时想搞智能单车，李斌不看好，他想到了做摩拜单车的点，但陈腾蛟也不看好。李斌正着手操作蔚来汽车，腾不出手。幸运的是，当时也其他人不愿意接这个项目。李斌就跟刚刚开始创业的胡玮炜说，不如你去干吧。

　　以李斌当时在出行领域的权威，胡玮炜肯定是信任他的。当然，不可否认，胡玮炜自己也有类似想法，当然，可以肯定的是，没有成型，否则她早就去做了，李斌的话点燃了她的希望。

　　胡玮炜捡到了一个大便宜，万事俱备、不欠东风，李斌的资源足以为她保驾护航。

　　摩拜单车的天使轮融资就是李斌出的，146万。A轮融资是李斌找到自己的好基友，愉悦资本董事总经理刘二海投的，一共300万。刘二海当时也看不上摩拜单车，完全是李斌的面子。后来的B轮、C轮、E轮等融次也都少不了李斌的撮合。

　　毋庸置疑，胡玮炜很幸运，跟对了人，如果没有李斌，她不过是一个汽车新媒体的创始人，很难有这么大的成就。

　　所以，胡玮炜真正厉害的地方在于：首先，比其他人更早地认识到共享单车的价值，其次，可能也是最关键的，跟对李斌。[page]分页标题[/page]

　　有一种能力叫伯乐识别千里马，还有一种能力更重要，叫千里马识别伯乐。胡玮炜跟对了人。这是她比很多创业者都强的地方，所以她能够在几乎没有任何资源的情况下逆袭。

　　聚天下英才，为我所用

　　李斌给了胡玮炜点子、融资的资源，但具体的事情还得由她来操盘。

　　摆在她面前的首要问题就是造出一辆能够使用4年的摩拜单车，这也是李斌的点子，因为单车易折损和被破坏，这是控制成本之举。

　　胡玮炜不是技术人才，离不开别人的帮助。

　　聚天下英才用之，这是胡玮炜身上的另一特点。

　　从2014年底折腾到2015年初，单枪匹马的胡玮炜没有任何结果，没有厂家愿意和她合作，谁也不想趟浑水。

　　关键时候，胡玮炜找到了王超，王超是开云汽车创始人，开云汽车是一家设计未来新式汽车的公司，很有极客范。他就是摩拜单车的设计人。

　　胡玮炜尤其关注汽车领域的先锋人物，与王超也有一定交往。王超不缺钱，更多是极客心理作祟，还有就是，他自己说欣赏胡玮炜身上的淡泊名利。

　　有了王超，胡玮炜还找来了前摩托罗拉的工程师杨众杰，这是摩拜智能锁的设计者，他之所以留下来，很大缘故还是王超，两人探讨了各种想法，惺惺相惜。

　　第三个关键人物是工程师徐洪军，他对摩拜单车的独特设计非常喜欢，成为摩拜单车量产的推手。

　　摩拜单车就是这样诞生的，在一个个极客的推动下完成。

　　但还有一个要命的问题，胡玮炜没有任何管理经验，她不一定能掌控一个快速发展的独角兽公司。

　　这时候，李斌找来了王晓峰任CEO，工作关系是胡玮炜向其汇报。说明王晓峰在摩拜的层级上是高于胡玮炜的。

　　王晓峰曾担任Uber上海的总经理，并曾有宝洁、谷歌、腾讯等大公司任职经历。

　　虽然履历不算华丽，但在共享单车初期，对手ofo的创始人不过是一群北大学生，这样的履历足矣。

　　能找到人为自己所用，是胡玮炜多年财经记者积累的人脉的结果，当然也少不了李斌的帮助。

　　更重要的是，作为创始人的胡玮炜接纳了这些人，没有出现创业公司常见的利益纠纷：

　　除了王超退出(王超受不了共享单车的资本战主动退出)，其他两位杨众杰和徐洪军都成了摩拜副总裁，王晓峰更是成了摩拜联合创始人，在摩拜注册资本中占股比例达到20%，可谓名利双收。

　　胡玮炜的真实角色：摩拜的形象代言人？

　　摩拜单车的技术问题有人解决，管理问题也有人主导，胡玮炜也很难插手，那么，她在摩拜公司的角色到底是什么呢？或者说更大程度上是什么呢？

　　我们很难知道摩拜内容的具体分工，但可以做一定程度的推断。

　　美团收购摩拜背后是摩拜董事长李斌和美团CEO王兴谈了半年的结果，那么李斌在摩拜的角色应该是：摩拜重大事项的决策者。

　　摩拜CEO王晓峰是最高管理者。

　　还有一个摩拜联合创始人夏一平是摩拜CTO，首席技术官。

　　由此推断，胡玮炜似乎不是摩拜决策、管理、技术的中心。

　　在公众眼里，胡玮炜的角色更多是摩拜形象代言人。

　　胡玮炜的履历并不华丽，算得上是青年创业成功的典范。胡玮炜虽然算不上特别漂亮，但在女性企业家中算得上形象姣好。记者出身的她也被人当成“文艺青年”。这些都是作为形象代言人的优势。对大众而言，她身上充满着可以解读和值得窥视的话题。

　　不管有意无意，胡玮炜都在对外释放这样一种形象讯息：简单，感性，真诚。

　　早年说起创业失败的话题，她会说，失败了，就当做公益吧。[page]分页标题[/page]

　　这句话被很多人记住，成为胡玮炜形象的一个关键注脚。有人觉得她有情怀，当然也有人觉得她作为创业者不适合说这种话，不管怎样，胡玮炜被很多人记住了。

　　说起创业，胡玮炜会说，其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push(推动)自己做这件事情。

　　当美团收购摩拜的时候，胡玮炜还说，资本是助推你的，但最后你都得还回去。

　　这些个性的，毫不油腻的语录令人耳目一新，有时候比起摩拜单车更受人关注。

　　除此之外，胡玮炜不断接受媒体采访，成了媒体宠儿。

　　去年3月，胡玮炜上了董卿主持的口碑颇好的央视节目《朗读者》，朗诵作家苏童的《自行车之歌》。

　　去年6月，胡玮炜上了央视王牌财经节目《对话》。

　　去年9月，胡玮炜又上了央视另一档节目《人物》。

　　她不仅登上财经节目，而且登上了综艺节目，可见胡玮炜的影响力早已突破财经圈，成为了名副其实的公众人物。

　　所以，从始至终，胡玮炜的曝光度都远远高于ofo的创始人戴威。这是ofo难以弥补的缺陷。后来ofo还请到鹿晗做形象代言人。而摩拜就没有这方面的打算，一个胡玮炜足矣。

　　不可否认，胡玮炜的个人形象对于摩拜的品牌宣传有着天然的益处，为摩拜单车增添了一抹亮色。

　　胡玮炜的聪明之处或许在于：

　　她放大了自己在个人形象上的优势，使其成为一种重要的社会影响力。这一角色相当适合她，是她的优势，而其他高管也做不了，避免了与其他高管争权。

　　结语

　　毋庸置疑，胡玮炜不能和董明珠、马东敏等典型的女性企业家类比，后者在商业运作的经验和能力都要强于前者，而且更为老道。

　　但是，胡玮炜在短时间内创造了巨大的价值和财富，这又是优于前人的地方。

　　胡玮炜的成功经历会给很多人启发：

　　有时候你一无所有，也可能干出一番事业。胡玮炜式的成功，是当下最不费劲，又能名利双收的成功类型。