劳动力短缺困境难解 日企开始用新形式福利吸引员工

　　由于人口减少，劳动力短缺，日本公司正在被迫改变吸引员工的方式。

　　目前，日本全国范围内的每个求职者有1.62个工作机会，这是44年多以来劳动力需求最强烈的时候。2.4%的失业率接近25年来的最低水平，而剔除通胀因素后的实际工资，在过去的六年中有五年都在下降。

　　直到最近，日本还一直依靠一种完全忠于雇主以确保工作和稳定加薪的文化。而如今，灵活的工作时间、个人福利，如日托甚至房租补助，现在都和工资一起摆在了桌面上。这种在美国和欧洲很常见的福利，正在日本流行起来。例如，丰田汽车公司4月份为其位于丰田市总部附近工厂的轮班工人开设了一个24小时日托中心。

　　一些公司将其部分业务从竞争中移开，如全球最大的汽车转向系统供应商Jtekt.2017年，Jtekt在日本北部秋田县的一个新技术开发中心剪彩。这一中心将为自动驾驶汽车开发技术，员工的招聘要求也与其他公司不同。目前为止，这一丰田汽车公司的主要供应商，已经聘请了大约20名工程师，并计划于今年年底前将员工数量增加一倍左右。“在较大的城市里很难传递我们的招聘讯息，因为许多公司都在和我们争夺同样的人才。”该技术开发中心的代表董事今井深见(Fukami Imai)说。

　　而另一家丰田供应商Denso则采取了相反的做法，它将其部分自动驾驶研究项目转移到了东京，因为东京比其位于多沙的名古屋的总部更具能吸引人才。松本(Matsumoto)说：“一些公司提供免费食物或租金补贴，以便员工缩短通勤时间。有些公司甚至为想要怀孕的夫妇提供咨询和休假。”

　　据报道，日本的劳动年龄人口在1995年达到了8700万的峰值，预计到2065年将降至4500万。对这一人口结构变化反应迟缓的企业受到了沉重的打击。例如，半导体材料制造商硅技术公司Silicon Technology现在只能以一半的产能经营一家农村工厂，因为它雇不到足够的工人。

　　专家称，防止员工辞职，而不仅仅是砸钱，更是解决劳工难题的另一个关键。例如，为波音公司组装飞机机身和机翼的DaiKisangyo公司一直难以留住新员工。随后，该公司推出了一项指导计划，将员工流失率降至零，至少目前如此。

　　另外，改变员工组成，如雇用外国劳工，有助于填补劳动力的部分空缺，尽管他们只占目前劳动力的2%左右。日本政府已表示，政府将为技能较为有限的外国劳工设立新的工作类别，但只会签发少量此类签证。

　　还有部分公司想通过科技的使用减少对员工的需求。马自达汽车公司(Mazda Motor Corp 。)的供应商则正在合作，找出利用人工智能或机器人取代人类工作的最佳方式。马自达供应商和IT公司组成的联盟——广岛制造工程协会(Hiroshima Manufacturing Engineering Association)主席Masato Uno表示：“我们的目标是建立一天24小时、一年365天的无人生产线，预计这将解决生产率和劳动力短缺的问题。”